КОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Вологодское областное отделение

2 августа – День железнодорожника

Мизерный перерасчет выплат не может перекрыть рост цен на продукты и услуги в стране

 
Материал комментируют:

С 1 августа в России вырастет пенсия работающим пенсионерам. Впрочем, слово «вырастет» тут уместнее взять в кавычки, так как максимальная прибавка составит всего 279 рублей. Речь в данном случае идет не о традиционной индексации, которую работающим отменили еще с 2016 года и пока возвращать не собираются, а о перерасчете, зависящем от зарплаты человека.

Процедура ежегодного перерасчета заложена в законе о страховых пенсиях. Так как работающий пенсионер продолжает выплачивать страховые пенсионные взносы со своей зарплаты, его пенсия должна корректироваться в сторону увеличения с учетом поступивших за год средств. Правда, ежегодно это увеличение не может превышать три пенсионных балла. В этом году пенсионный бал стоит 93 рубля, отсюда и максимальная прибавка, которая составляет 279 руб. В прошлом году увеличение составило 261,72 руб.

Всего перерасчет коснется около 14 миллионов работающих пенсионеров в России. Фиксированная выплата для этой категории в этом году составляет 5686 рублей.

Помимо этого, с 1 августа на 9,13% будет увеличена накопительная часть пенсий. Это повышение затронет 80 тысяч пенсионеров. Также на 7,99% вырастут пенсии участников программы софинансирования пенсионных накоплений в виде срочных выплат. Этот перерасчет коснется 32 тыс. граждан.

В 2020 году была проведена индексация страховых пенсий на 6,6%. Но работающие граждане смогут получить прибавку только после увольнения. В ПФР даже привели пример того, как работает эта система.

«Например, пенсионер увольняется в июле 2020 года. В августе в ПФР поступит отчетность от работодателя о том, что работник-пенсионер работал в июле. В сентябре поступит отчетность, где пенсионер работающим в августе не числится. В октябре ПФР примет решение о выплате пенсии с учетом индексации. И в ноябре пенсионер получит полный размер пенсии и денежную разницу между прежним и новым размером пенсии за август, сентябрь и октябрь», — рассказали в ПФР.

Поэтому тем, кто продолжает работать, пока придется удовольствоваться перерасчетом вместо индексации. Конечно, говорить всерьез о том, что 279 рублей — это заметная прибавка к пенсии, не приходится. Официальная инфляция по подсчетам Минэкономразвития по итогам июня составила 3,2% годовых. Это не так уж много и укладывается в целевые показатели. Однако реальная инфляция, особенно на некоторые виды продукции, которая пользуется спросом, гораздо выше.

Например, этим летом резко подорожали яблоки. По сравнению с июнем 2019-го года их стоимость выросла не на 3%, а сразу на 30%. Это связано с девальвацией рубля, из-за которой подорожал импорт, и неурожаем в южных регионах России. Средняя стоимость килограмма яблок в июне 2020-го составила 136 руб., тогда как год назад она была 105,3 руб. Таким образом, даже «счастливчики», которые получат максимальную прибавку к пенсии, смогут купить на нее максимум два килограмма яблок.

Как уже было сказано, закон об отмене индексации пенсий работающим гражданам был принят еще в 2015 году, и с тех пор чиновники периодически возвращаются к этому вопросу, правда, больше для проформы. Например, в 2017 году Ольга Голодец обещала, что в правительстве будут обсуждать возможность отменить эту меру в рамках борьбы с бедностью населения. Глава Счетной палаты Алексей Кудрин в 2018 году также предлагал вернуться к вопросу об индексации пенсий для работающих россиян.

Однако противники индексации указывают на то, что работающие пенсионеры и так получают зарплату, поэтому тратить дополнительные средства на индексацию для них нецелесообразно — в первую очередь нужно обеспечить повышение пенсий тем, кто уже не работает. Тем более, что в большинстве развитых стран человек получает либо зарплату, либо пенсию, но не то и другое одновременно. Правда, те, кто используют этот аргумент, «забывают» упомянуть о том, что в этих странах размеры зарплат и пенсий не сопоставим с российскими. Там пенсионная выплата может доходить до 80% утраченного дохода, что с учетом высоких зарплат является вполне достойными средствами для жизни, в отличие от 12−13 тысяч рублей, которые в среднем получают, скажем, жители Кабардино-Балкарии или Калмыкии.

В июле в Госдуму был внесен законопроект, предусматривающий возврат к индексации пенсий для работающих россиян. Авторы указывали, что отсутствие индексации ведет, в частности, к тому, что многие пенсионеры продолжают работать нелегально, чтобы получать больший размер выплат. В итоге работодатель вообще не платит за них страховые взносы, и поступления в ПФР снижаются.

Однако в правительстве подсчитали, что для реализации законопроекта потребуются дополнительные расходы Пенсионного фонда в 2020 году в объеме 184,25 миллиарда рублей, а так как источники их получения не указаны, то инициатива не была одобрена. Ранее экс-глава ПФР Антон Дроздов говорил о том, что на индексацию работающим в 2020 году потребовалось бы еще больше средств — 368 млрд руб.

Депутат Саратовской областной Думы от фракции КПРФ Николай Бондаренко убежден в том, что деньги для повышений пенсий, причем не только работающим, но и всем категориям пенсионеров у государства есть, нет только политической воли для того, чтобы пустить их в социальную сферу, а не на поддержку крупного бизнеса и финансовых кругов.

— Государство всегда нищее, когда речь идет о социальной поддержке граждан и всегда щедрое, когда речь идет о привилегиях чиновников, депутатов, судейского корпуса, правоохранительной системы и власти в целом, — говорит Николай Бондаренко. — На это у них всегда находятся деньги, и это показатель того зашкаливающего уровня лицемерия, который сложился в нашей стране под руководством «Единой России», президента и чиновничье-олигархической структуры.

Что касается увеличения выплат работающим пенсионерам на эти жалкие копейки, мы должны понимать, что реальная инфляция, в том числе в продуктовом секторе, которая бьет по гражданам, составила десятки процентов. Можно смело говорить, что продукты за первую половину 2020 года подорожали чуть ли не в половину. Ограничительные меры, связанные с коронавирусом, и их последствия сильно сказались на благосостоянии граждан. Увеличение пенсий на 200 рублей — это яркий пример, который доказывает, что это антинародная власть.

«СП»: — В правительстве неоднократно говорили о том, что вернуть индексацию работающим пенсионерам сейчас невозможно просто потому, что на это нет средств. Так ли это?

— Возможности, которые существуют у нашего государства, позволяют увеличить пенсии не на 10%, а кратно. Причем не только работающим, но и всем пенсионерам. Для этого правительство должно провести реформу и изменить несправедливую систему распределения общественных благ и ресурсов. Сегодня для олигархов созданы все условия, богатые платят меньше налогов, чем бедные. Возможности есть, нет политической воли и желания.

Рядовым гражданам важно понять, что эти громкие и бестолковые увеличения пенсий на 200 рублей делаются для того, чтобы создать ложный образ и убедить их, что власть заботится о людях. Хотя на самом деле это абсолютно не так. Одной рукой они дают рубль, а другой — забирают десять рублей.

«СП»: — Значит, сейчас речь не идет даже о том, чтобы индексировать пенсии работающим?

— После принятия пенсионной реформы и увеличения пенсионного возраста на рынке труда появились незапланированные миллионы пожилых людей, которые должны были уйти на заслуженный отдых, но были вынуждены продолжать трудовую деятельность. Эти мизерные перерасчеты их пенсий — попытка сделать хорошую мину при плохой игре.

Что касается того, что не увеличивают пенсии основной массе населения, проблема у этого явления одна. У нас есть огромный потенциал, есть все возможности, в конце концов, есть международный опыт и практика. Но мы видим, что на протяжении последних 20 лет идут только сплошные обещания думать о народе: «Вы только за нас проголосуйте, и все будет хорошо». А после того, как за них голосуют, вводятся новые налоги, повышаются тарифы, растут цены на товары и услуги.

СвободнаяПресса

| Фото с сайта puzzleit.ru

Правительство Вологодской области исключило из состава административно-территориального устройства региона 12 населённых пунктов, которые на сегодняшний день полностью обезлюдели и находятся в заброшенном состоянии.

Так, из учётных данных выведены девять населённых пунктов, располагавшихся на территории Кичменгско-Городецкого района: посёлок Минин Дор и деревня Минин Дор, починок Новый, а также деревни Бакланиха, Васильевская, Заборье, Павликов Дор, Плесо и Серебрянка.

Кроме того, в Харовском районе официально упразднены деревни Машковская и Ракульское, а в Устюженском районе – деревня Шаркино.

Соответствующее постановление от 27 июля 2020 года «Об изменениях в административно-территориальном устройстве Кичменгско-Городецкого, Устюженского, Харовского районов Вологодской области» опубликовано вчера, 30 июля, на региональном портале официальной правовой информации.

ПО ЛЕКАЛАМ «ОПТИМИЗАЦИИ»

День железнодорожника, который выпадает на первое воскресенье августа, стали отмечать ещё в позапрошлом веке. Оттуда идут истоки становления одной из величайших железнодорожных держав мира. В период крушения Советского Союза рентабельность железнодорожных перевозок Министерства путей сообщения упала до отрицательных значений, и со средины 1990-х годов на РЖД начались реформы, не прекращающиеся и по сей день.

Как видятся эти реформы глазами тех людей, благодаря непосредственному труду которых и живет отрасль? Мой собеседник – Виталий, по профессии машинист тепловоза. По понятным причинам фамилию его называть не буду. В конце 80-х он закончил Вологодский техникум железнодорожного транспорта и стал работать по специальности, захватив еще период социалистического строя. Вот этим его мнение и было мне интересно, как мнение человека, имеющего возможность сравнить свою жизнь в профессии тогда и сегодня.

По словам Виталия, одна из бед нынешнего времени состоит в том, что, как ни странно, многие чиновники в отрасли имеют не специальное (как было в советскую эпоху), а экономическое образование, поэтому, что касается специфики работы, обладают здесь сугубо умозрительными представлениями. Во главу угла ими ставится задача сэкономить, – а с какими последствиями – вопрос для них третий. К примеру, с целью экономии кладут бесстыковой путь, то есть рельсы по 800 метров, там, где этого делать нельзя. Путь быстро изнашивается, такие участки впоследствии режут и заменяют на стандартные рельсы. Псевдоэкономия оборачивается дополнительными расходами.

Система наказаний в сравнении с советской порой приобрела весьма жесткий характер. За малейшее нарушение машиниста лишают месячной премии, а она составляет значительную часть оплаты труда. Контролеров хватает. Это и ревизорский аппарат, и руководство. Причем, у последнего вошло в привычку на ходу придумывать собственные правила и инструкции, и фактически наказывать работников по собственному усмотрению, исходя из самодеятельных лекал. Зачастую работники просто не успевают следить за изменениями в инструкциях и за приказами.  Система наказаний стала носить карательный характер. Если поставлена цель, то «козла отпущения» обязательно найдут. Людей запугивают, все их действия снимаются на видеорегистратор. Машинист-инструктор, который был и должен быть по своей сути учителем и наставником, как было раньше, превратился в надсмотрщика.

В советский период существовало гуманное правило: перед поездкой не нервировать машиниста, имеющиеся замечания высказать уже после рейса. Сейчас оно давно позабыто. Машинисту могут нахамить в самый ответственный момент, связанный с безопасностью движения, требующий концентрации умственных и физических сил.

Что касается пресловутой оптимизации, то ее суть проста, как лапоть: меньшим количеством машинистов и других исполнителей выполнить больший объем работы. Что не мешает непомерно раздувать чиновничий аппарат, придумывать новые и новые «отделы»: на руководство подобная «оптимизация» не распространяется. В путейском хозяйстве дела обстоят не лучше – сокращаются обходчики, которые следят за состоянием рельсов.

В советское время были предусмотрены доплаты за освоение новой техники. Сейчас этот пункт тоже позабыли: работникам самостоятельно и, что называется, на ходу приходится изучать бортовую электронику, поставляемую на новые локомотивы.

С целью оптимизации многие организации выведены за штаты РЖД. Например, предприятия, обеспечивающие ремонт подвижного состава. Обещали им золотые горы. На деле же слесаря резко потеряли в зарплате, и теперь людей туда набрать крайне сложно. В результате штат слесарей хронически не доукомплектован, хотя объем работ не уменьшается. Соответственно ухудшилось качество ремонта. Хватает проблем и с запчастями.

Ну а как же защита прав работников? Да, раньше существовал независимый профсоюз, который действительно защищал труженика. Но руководство его быстрехонько разогнало, взамен создав ручную организацию, полностью себе подконтрольную. Его председатель сидит на ставке ОАО «РЖД» и, что называется, смотрит начальнику в рот. Словосочетание «Трудовой кодекс» они, наверное, давно не слыхивали.

-Вот поэтому, – завершает Виталий свой небольшой рассказ, – раньше я шел на работу с удовольствием, с интересом. Сейчас же так и ждешь какой-нибудь подвох, «подлянку», и поэтому, честно говоря, у меня осталось лишь одно желание: дотянуть бы до пенсии. Что касается пенсии – она у всех машинистов одинаковая, усредненная, получай ты хоть по 40-45 тыс. рублей в месяц, хоть по 100 тысяч. Где здесь логика?.. Ведь отчисления в Пенсионный фонд идут разные. А статистика, к сожалению, показывает – не слишком долго живут машинисты на заслуженном отдыхе. Сказываются сложные условия труда, ночная работа, вибрация, электромагнитное поле и многие другие отрицательные факторы…

Другой мой собеседник, вернее, собеседница, Валентина (фамилию также не называю), проводница на СЖД. Ее мнение мне особенно интересно, потому что в молодости я любил экспериментировать, и сам в 80-е годы некоторое время работал проводником. Даже написал приключенческую повесть «Беглец номер тринадцать», интрига которой заключалась в поисках пропавшего пассажирского вагона. Она была опубликована в журнале «Вологодский лад» в февральском номере за 2010 год. Почему так поздно? Да потому, что два машинописных экземпляра рукописи благополучно сгорели вместе с домом редактора, а третий, совершенно «слепой» экземпляр случайно нашелся в моих архивах лишь годы спустя, когда давно появились компьютеры. Что подтверждает известную булгаковскую аксиому, что «рукописи не горят». Но это так, к слову…

Так вот, от Валентины я узнал, что у проводников появилось много дополнительных нагрузок. Так по сути в обязательном порядке они обязаны продавать пассажирам чай, кофе, вафли, конфеты, лотерейные билеты и т.п. Естественно, с наценкой. Не распространил установленную норму – будешь наказан. За малейшие нарушения – штраф. Штрафы очень серьезные. Потрогает ревизор стенку вагона, и объявит, что обнаружил там пыль (есть она, нет, не важно). Наказание неизбежно. Причем, ревизоры регулярно вымогают взятки, чтобы якобы «закрывать глаза» на существующие или выдуманные просчеты. Особенно славятся своей наглостью и дерзостью «блюстители правопорядка» из первопрестольной. Им на взятки скидываются всем составом. Собирает с проводников деньги на бакшиш для ревизора сам начальник поезда. Ведь в случае чего «пятно» ложится и на него, и он тоже может лишиться премиальных. Вот и получается, что трудягу-проводника оберут в любом случае – либо при помощи штрафа, либо «при помощи» вора-ревизора. И если на автомобильных дорогах России оборотней худо-бедно отлавливают, то железнодорожный пассажирский транспорт – непуганый Клондайк для жуликов в мундирах.

В 80-е, последнее полное десятилетие советской эпохи, мне неоднократно приходилось сталкиваться с ревизорами, когда я работал проводником. Ни один из них не вымогал взятки. Таково было время, такова была нравственность. И думаешь: полиция сейчас берет, прокуроры берут, даже судьи берут – вот он, чубайсовский «рынок». Кто кого больше надует, тот и герой. И это – государство?.. Что ж тут удивляться насчет каких-то злосчастных ревизоров!..

В общем, не порадовал меня рассказ проводницы. Работа у них тяжелая, на колесах, с постоянным нарушением режима дня и биологических ритмов, а зарплата не ахти. И вот что примечательно – всегда есть вакансии, в наши-то кризисные дни. А почему? Да потому что текучка, не задерживаются люди на работе в таких условиях и такой моральной атмосфере.

Впрочем, многие нелицеприятные вещи, о которых услышал я от своих собеседников, характерны ведь не только для РЖД, а для всей нынешней капиталистической системы наемного труда, когда личность человека стирается, а сам человек превращен в механизм для обогащения мерзавцев, возомнивших себя хозяевами жизни.

Олег ЛАРИОНОВ

Г. Вологда

Опубликовано в газете «Правда», №65 (30997) 31 июля — 3 августа 2020 года

Программа КПРФ



сайт Коммунистической партии Российской Федерации

Время вступать в КПРФ

Дети войны

Интернет телеканал Красная линия

Вологодская Правда

КПРФ ТВ - интернет канал

Онлайн-журнал КПРФ

Интернет-версия газеты Правда   Официальный сайт газеты Советская Россия

Официальный сайт Ленинского Комсомола

Русский Лад - Всероссийское Созидательное Движение





Подписка на ленту новостей

Архив новостей:

Август 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  


Наш баннер: