Череповецкому мосту осталось 5 лет?

Гордостью и достопримечательностью Череповца является его вантовый мост. Но его состояние вызывает огромную обеспокоенность. Особенно у тех кто знает правду о его реальном состоянии и судит о перспективах не по свежести краски, а по строгим формулам расчетов напряженности конструкций и усталости металла. Такие эксперты есть, но власти их не слушают…

3 ноября 2016 года в 15 часов мэрия г.Череповца  организует публичные слушания по  рассмотрению проекта «Программы комплексного развития  транспортной инфраструктуры города Череповца Вологодской области на 2016-2020 годы и на перспективу до 2035 года».

Приглашаем всех жителей города на это важное для всех публичное мероприятие.

Череповецкий городской комитет КПРФ подготовил свои замечания и предложения к этому проекту в части строительства нового моста, состояния существующего и вариантов решения проблемы.

Объем финансирования в рамках реализации проекта «Мостовой переход через р.Шексну в створе ул.Архангельской» в г.Череповце предусмотрен  12,2 млрд. рублей, из которых средства областного бюджета  составят 1,2 млрд. рублей, а  средства федерального бюджета 11 млрд. рублей (90%). На сегодняшний день эта сумма  увеличилась до 20 млрд. рублей.

Губернатор О.А.Кувшинников, выступая 28.09.2016 г. перед общественностью города, заявил, что область будет строить второй мост своими силами.

Ознакомившись с проектом «Программы», Череповецкое городское отделение КПРФ, направляет в мэрию свои замечания и предложения   относительно эффекта, который жители Череповца получат от строительства нового моста через р.Шексну, то есть от социальной и экономической составляющих проекта:

1. В «Программе» утверждается, что строительство второго моста через реку Шексна снимет транспортную нагрузку на Октябрьский мост и на прилегающие улицы. В  «Программе» не сказано, за счет чего увеличивается транспортный поток через Октябрьский мост и как он в численном выражении распределяется по улицам с обоих сторон реки. На наш взгляд, ежегодное увеличение транспортного потока через Октябрьский мост,  прежде всего,  связано с активным ростом строительства жилья  на левом берегу реки Шексны, увеличением  населения в Зашекснинском районе (до 100000 до 2020г.) и развитием   в этом районе торговых и развлекательных центров, таких, как «Ледовый Дворец»,   «Июнь», «Лента», «Аквапарк», «О’Кэй» и проч., чего нет по причине отсутствия площадей в других районах города, откуда жители на личном автотранспорте постоянно приезжают в Зашекснинский район. Поэтому интенсивность нагрузки на Октябрьский мост будет продолжать расти изнутри, что и утверждается в самой «Программе». Так, в 2020 году ожидается что в часы пик интенсивность движения по существующему мосту возрастет до 7725 ед/час, а уровень нагрузки  до 180%. Десятки тысяч человек работают на заводах, расположенных в промзоне на правой стороне р.Шексна. Следовательно, вывод, что после строительства второго моста через р.Шексну в створе ул.Архангельской», Октябрьский мост разгрузится, не верен.
2. В «Программе» в расчет не принимается техническое состояние существующего Октябрьского моста, который уже сегодня по мнению специалистов требует остановки на капитальный ремонт. При остановке на ремонт и вынужденном закрытии моста путь через новый мост из Зашекснинского района до проходных ОАО «Северсталь» и химических заводов, составит не менее 20 км. То – есть, путь на работу с Зашекснинского района в пять раз станет длиннее обычного пути через Октябрьский мост.
   Откуда можно сделать вывод, что людям будет неудобно и дороже  ездить  на работу в промзону из Зашекснинского района через новый мост. Если старый мост будет остановлен на ремонт, а новый не будет построен к этому моменту, население Зашекснинского района может оказаться под угрозой гуманитарной катастрофы в связи  невозможностью  попасть на правый берег р.Шексны.
   Поэтому строительство второго моста через реку Шексна в створе ул.Архангельской не снимет транспортную нагрузку на Октябрьский мост и не решит социальные вопросы горожан, проживающих в Зашекснинском районе, который постепенно превращается в новый цент города.
3. Экономический эффект также не будет достигнут, так как дорога  Р104 регионального значения находится в неудовлетворительном  состоянии и через нее не смогут нормально проезжать тяжелые фуры.  Финансирование строительства дороги Р104 и моста   в створе ул.Архангельской из федерального бюджета не предусматривается   по определению, так как они не являются объектами федерального значения.
4. В «Программе» указывается что большие транзитные потоки грузового транспорта, передвигаясь по трассе А114, достигают промзоны  и трех районов города: Индустриального, Северного и Заягорбского, расположенных на правом берегу р.Шексны,  не проходя через городские улицы и только часть этого транзитного потока проходит через  Октябрьский мост, обеспечивая строительную, муниципальную и пищевую сферы  Зашекснинского района. Однако  реальное количество  автомобильного транзитного грузового транспорта  в «Программе» не указывается. Не показано, какую часть нагрузки несет сейчас  Октябрьский мост от проезда по нему  транзитного автотранспорта. Предполагается, что путем закольцовки трасс А114 и Р104 через второй мост в створе ул.Архангельской можно направить транзитный грузовой поток в промзону  не через трассуА114, а через дорогу Р104 и новый мост, минуя существующий Октябрьский мост. Но состояние, как было выше сказано,  региональной дороги Р104 и улиц города не позволяют обеспечить безопасное движение грузового транспорта  по городу. Идея закольцовки трассы Р104 с  трассой А114 через второй мост не решит  разгрузку Октябрьского моста, а мостовой переход через р. Шексну в створе ул. Архангельской не «обеспечит сбалансированное развитие транспортно-дорожной сети города с закольцовкой транспортных магистралей» и не создаст «единую устойчивую магистральную сеть города и условия для транзитного потока  (между трассами А114 и  Р104) без загрузки городских магистралей, так как  транзитный грузовой поток через дорогу Р104 и новый мост рассекает на правом берегу Заягорбский  и Северный районы и Проспект Победы на две части, что  снижает  пропускную способность улиц этих районов города. То же самое можно сказать и о ситуации  в случае  прохождения транзитного потока Р104 через Зашекснинский район. Транзитный грузовой поток так же движется по густо населенным микрорайонам этой части города сначала по Октябрьскому проспекту, потом по Шекстинскому проспекту, потом по ул.Рыбинской, потом по ул.Раахе и далее через мост на ул, Архангельская, то есть, транзитный поток движется реально по городу,  что не обеспечивает ни повышения безопасности дорожного движения, ни экологического эффекта, ни безопасности населения большей части районов города.
5. Высокая стоимость нового моста (новая цена 20 млрд. рублей) не гарантирует его быстрого строительства, что может привести к форс-мажорной ситуации в том случае, если Октябрьский мост будет остановлен на срочный ремонт, а новый мост еще не будет построен.
6. Расчеты показывают, что главные балки существующего Октябрьского моста уже несколько  лет испытывают циклические вибрационные колебания нарастающей интенсивности, которые могут вызывать внутренние напряжения в металле, соизмеримые с пределом выносливости (или пределом усталости), что может рано или поздно, в совокупности с другими негативными факторами, привести к их разрушению. И с этим нельзя не считаться.
7. Место для строительства нового моста   выбрано неудачно. Развитие жилищного строительства не имеет перспективы, как и каких-либо конкурентно-способных предприятий, так как с востока Заягорбский район граничит с речками, озерами, лесами и болотами, с севера ограничен железной дорогой, а с юга рекой Шексна.
8. Тип моста выбран вантовый, похожим один к одному на Октябрьский мост, что не красит город, не является примером современной красоты и технической мысли в мостостроении.
9. Следует также отметить, что вантовые мосты применяются в случае  перекрытия глубоководных переправ, а глубина реки Шексна  в пойме в среднем составляет  2-2.5м.
10. В «Программе» не объясняется, почему существующий фарватер для судов изменяется и проходит по середине р.Шексна.  По нашим оценкам, объем дноуглубительных работ составит около 1 млн. куб.м, а их стоимость без учета транспортировки грунта составит около 2 млрд. рублей. В какие сроки будет тогда построен сам мост?
    Судя по всему, вантовый  мост в створе ул.Архангельской, задуманный для закольцовки дороги Р104 с дорогой федерального значения А114 не нужен, так как не обеспечивает  с учетом неудовлетворительного состояния существующего моста  ни улучшение транспортной инфраструктуры города Череповца, ни безопасность движения транспорта по городу, ни роста экономики, ни общую безопасность населения города.

Предложение

Скорее всего, при отсутствии нового моста в створе ул.Архангельксой, обеспечение промзоны и старых районов города должно осуществляться, как и прежде по трассе А114, а часть транзитного потока, который движется по дороге Р104, будет доходить только до Зашекснинского района, не пересекая Октябрьский мост.

Незначительная часть этого транзитного потока, предназначенная для других районов города может двигаться, например, как один из вариантов, через понтонный мост, расположенный рядом с Октябрьским мостом с выходом через ул.Раахе на ул.Сталеваров.

После строительства такого моста, Октябрьский мост должен быть остановлен на реконструкцию и модернизацию (пример реализации показан на отдельном эскизе).

Предварительная  стоимость модернизации Октябрьского моста оценивается в 5 млрд. рублей, а стоимость понтонного моста в 2-2.5 млрд.рублей. Срок строительства понтонного моста оценивается в три раза быстрее вантового, а модернизация Октябрьского моста в три раза быстрее строительства нового моста. Техническая сторона осуществления предлагаемого проекта подробно описана в патенте РФ 158150, а также в зарубежных аналогах по данной тематике.

Первый секретарь горкома КПРФ
Р.Д. Толстиков

СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА

---

Почему мосту осталось жить всего 5 лет?

Так говорят расчеты, проведенные экспертами.

Расчеты провел по методике А.И.Васильева к.т.н. Л.Г.Делюсто. Это эксперт, который стоял у истоков выбора проекта и строительства нашего вантового моста и знает он его как родного.

А.И.Васильев недавно и сам проводил оценку нашего моста по заказу властей города и области, но есть информация что его выкладки и предупреждения были проигнорированы.

Алексей Кощеев
Шеф-редактор СМИ «Телеканал «Офицеры-ТВ»

В среду, 2 ноября 2016 года, на пленарном заседании Госдумы депутат от фракции КПРФ Валерий Рашкин выступил с докладом о проблемах в сфере трудовых отношений. Публикуем текст выступления. 

В своем выступлении хотелось бы сосредоточиться на одной из важнейших сегодняшних проблем в стране. Речь идет о постоянно ухудшающемся положении трудящихся.

По всей России все чаще задерживают заработные платы, отправляют людей в вынужденные отпуска, переводят работников не неполное рабочее время, проводят массовые сокращения. По подсчетам экспертов, только за III квартал этого года зафиксировано 544 таких случая – и это лишь те случаи, о которых сообщили средства массовой информации.

Отрицательные тенденции налицо: число этих случаев непрерывно растет в течение года, и в III квартале года оно выросло двукратно по сравнению со II кварталом. Непрерывно растет и число трудовых протестов, когда работники выходят на пикеты, объявляют забастовки, начинают голодовки. Только за июль-сентябрь 2016 года эксперты зафиксировали 69 резонансных трудовых протеста.

Ко мне все чаще обращаются из разных регионов нашей страны с просьбами помочь вернуть долги по зарплате, бороться с незаконными увольнениями или иными нарушениями прав работников.

Ситуация коснулась всех сфер и секторов экономики. Из-за кризиса, санкций, структурных экономических проблем положение организаций самых разных отраслей постоянно ухудшается.

В первую очередь эта ситуация проявилась в секторе обрабатывающего производства. Промышленные предприятия-гиганты, от которых зависит жизнь целых городов, вынуждены сокращать своих сотрудников, задерживать зарплату, отправлять работников в неоплачиваемые отпуска.

С проблемами сталкиваются и известные на всю страну проекты. Космодром «Восточный» тому пример, сколько было скандалов в связи с невыплатой зарплаты – и это на объекте стратегического значения!

На «президентской» стройке – строительстве домов для погорельцев в Хакасии – до сих пор продолжаются разбирательства с долгами по зарплате. Строители неоднократно объявляли голодовки, рискуя своим здоровьем. Люди вынуждены идти на крайние меры, чтобы добиться заработанного.

Мы так гордимся проведением Чемпионата мира по футболу, а сами не можем найти добросовестных подрядчиков для строительства стадионов к этому мероприятию. Забастовки строителей этих объектов – не единичный случай, проблемы возникли сразу в нескольких городах. Какое отношение к простым трудящимся это показывает?

Некоторые случаи становятся известными, средства массовой информации трубят о них на всю страну, а потом все постепенно забывают о нерешенной проблеме. Так, еще в декабре 2013 года на пресс-конференции президента «прославилось» лесозаготовительное предприятие «Аркаим». Тогда все об этом писали, разбирались, а в итоге до сих пор около 500 человек не получили заработанные деньги.

Страдают и бюджетники. Региональные бюджеты находятся в хроническом дефиците, расходы на социально значимые статьи постоянно сокращаются. В некоторых регионах бюджетники вынуждены буквально шантажировать региональные власти угрозой забастовок, чтобы добиться выплаты законной зарплаты.

Медицинские работники у нас в стране и так никогда не «жировали», а теперь их вовсе пытаются довести до плачевного положения бесконечными «оптимизациями». Больницы закрывают, людей увольняют, а тех, кто остался, нагружают сверх всякой меры, еще и снижая при этом зарплату. По стране прокатилась волна недовольства работников скорой помощи – где-то писали коллективные обращения, где-то выходили на пикеты. Им отменяют дополнительные выплаты, и в итоге они вынуждены работать сверхурочно, в ночные смены и праздники, получая при этом около 10 тысяч рублей. Нельзя снижать и так минимальную зарплату, когда люди выполняют настолько важную и ответственную работу!

Нас пугают возвращением 90-х, а они уже здесь! Помните, как шахтеры из регионов приезжали в Москву и пикетировали у Белого дома? Так вот, шахтеры снова приехали «за правдой» в Москву.

В «шахтерских» городах Ростовской области – Гуково, Зверево, Красном Сулине – более двух тысяч человек вот уже больше года не получают зарплату. Общая сумма задолженности перед ними составляет порядка 300 млн рублей. Они уже и на митинги выходили, и в постоянных пикетах выстаивают, а с августа от отчаяния объявили голодовку, чтобы хоть как-то привлечь внимание к своей беде. Ситуация совершенно катастрофическая: люди и их семьи без денег, без работы, без угля к зиме, чтобы отапливать жилье.

Региональные власти через свои СМИ докладывают, что, мол, долги начали выплачиваться. А на самом деле людям мизерные деньги приходят – по 10 рублей, по 150 рублей. Это не шутка. Долги перед человеком больше ста тысяч, а ему возвращают 130 рублей! И это называется «проблема решается».

Представители горняков 7 октября приезжали в Москву, чтобы передать обращение президенту. Мы с ними встречались, у КПРФ есть списки работников, перед которыми имеются долги.

А руководитель предприятия, из-за которого возникла задолженность перед шахтерами, – компании «Кингкоул», – попросту увел деньги за рубеж. Все его предприятия «уходят» в офшоры на Кипре. Теперь денег нет, и зарплаты платить нечем.

И ведь законодательство по факту не ограничивает таких недобросовестных работодателей, которые выводят деньги за рубеж, банкротят свои предприятия, а своих работников оставляют без работы и не платят им долги по зарплате.

Пока шахтеры не вышли на Горбатый мост, но если их проблему не решить, то скоро их можно ждать в столице уже не обращениями, а с митингами и пикетами.

Нужно срочно решать эту проблему и защитить права трудящихся по всей стране. Согласно официальной статистике, которую дает Росстат, задолженность по зарплате имеется перед 66 тыс. человек и превышает 3,5 млрд рублей. Неужели стране не под силу решить эту проблему?

Предприятиям, которые оказались в сложном положении из-за кризиса и санкций, необходимо оказать адресную поддержку. В особенности это касается крупных предприятий, от которых зависит жизнь целых моногородов.

Нашей экономике нужны реанимирующие меры, нужны прямые вложения. Нельзя допускать дальнейшего падения производства и внутреннего спроса, иначе в дальнейшем ситуация только продолжит ухудшаться – это замкнутый круг.

В срочном порядке нужно применить и меры для борьбы с недобросовестными работодателями.

Нужно увеличить размер компенсации, выплачиваемой работодателем за задержку по зарплате и иным выплатам. Помимо этого, необходимо усилить ответственность за несвоевременные выплаты заработной платы, причем не только для непосредственного работодателя, но и для того, кто не перечислил вовремя деньги самому работодателю, если он, в свою очередь, зависит от таких перечислений – например, от бюджетных денег или средств генподрядчика.

В Государственной Думе с января лежит законопроект КПРФ, предлагающий эти меры. Считаю необходимым рассмотреть его в срочном порядке. Те меры, которые Правительство предложило в своем законопроекте через две недели после внесения нашего законопроекта и которые были в итоге приняты этим летом, оказались явно недостаточными.

Экономике нужна деофшоризация, чтобы не давать уводить деньги из страны. Нужно бороться и с фиктивными банкротствами – с такими «банкротами», которые банкротят предприятие за предприятием, не выплачивая долгов своим работникам. Здесь тоже нужно ужесточить меры ответственности.

В целом нужно предпринимать самые решительные меры для защиты трудящихся. Ситуация сама собой не разрешится. Если ничего не делать, дальше будет только хуже.

Презентация к докладу

Валерий Рашкин